Alex' blog

Und Nebelschlussleuchten sind nicht schon bei einem Hauch von Nebel einzuschalten ...

Da ich meinen Termin von der Messe-Webseite habe, wundert mich dies jetzt sehr. Somit kann ich dieses Jahr leider keine Fotos liefern.

Falls sich jetzt jemand auf den falschen Termin verlassen hat, so tut mir dies natürlich leid.

Wer keine Plakette hat, darf nicht hinein oder er riskiert ein Bußgeld in Höhe von 40 EUR sowie einen Punkt in Flensburg.

Aber nicht nur in Mannheim startet ab dem 01. März die neue Verordnung. In Baden-Württemberg sind ab diesem Datum auch die Städte Stuttgart, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld, Tübingen, Ludwigsburg, Reutlingen und Leonberg. Wahrscheinlich demnächst auch Karlsruhe und Heidelberg. Und bei Städten in Baden-Württemberg bleibt es nicht.

In Berlin gibt es zum Beispiel schon solche Umweltzonen, in die man nur mit gültiger Plakette einfahren darf.

Da auch Ortsfremde (auch Touristen !) eine Feinstaubplakette brauchen, wenn sie in eine Umweltzone einfahren wollen, so sollte man sich am besten direkt für 5 EUR eine solche Plakette beim TÜV, o.ä. besorgen, auch wenn man sie nicht sofort benötigt. Das beugt nur weiterem Ärger vor.
(Außerdem bekommt fast jedes Auto solch eine Plakette ...)

Marder erhöhen leider das Maß der Wartung, die man an seinem Auto betreiben muss. Nach dem Umzug verirrt sich wohl ab und zu ein Marder in mein Auto. Das finde ich überhaupt nicht lustig.
Vor allem deswegen, weil er meine Dämmung unter der Motorhaube, die mein Auto standardmäßig nicht besitzt und die ich angebracht habe, um die Lautstärke des Motors etwas zu mindern für ungetrübten Musikgenuss, teilweise zerfetzt hat.

Heute habe ich die zerlegten Dämmmatten endlich einmal erneuert. Leider lassen sich die alten Matten nur schwerlich entfernen. Da werde ich noch eine Weile dran Freude haben.

Ansonsten habe ich die Gelegenheit genutzt und meine Batterie, eine Stinger SPV 44, mit meinem neuen Ladegerät aufgeladen. Gelegentliches Pflegeladen verlängert die Lebensdauer der Batterie. (Warum sagt man bei Autos eigentlich Batterie, obwohl es ein Akku ist ?) Alle drei Monate ans Ladegerät hilft hier weiter.

Es muss dazu allerdings kein teueres Ladegerät von CTEK sein. Ein normales tut es auch, sofern es denn zur Batterie passt. Allerdings bereue ich es als Techniker nun doch etwas, dass ich "nur" zum Multi XS 3600 anstatt zum Multi XS 7000 gegriffen habe. Das 7000er bietet u.a. zusätzlich noch eine schöne Darstellung der aktuelle Lade-Kennlinie über verschiedene LEDs - kostet dafür allerdings auch ca. 150 EUR anstatt "nur" 70 EUR.

Aber die CTEK Ladegeräte sind echt spitze !

Jedoch hat dies mich direkt an vorherige Woche erinnert, wo ein LKW-Fahrer das selbe gemacht hat - allerdings blieb es bei diesem Fahrer eines Trucks (mit deutschem Kennzeichen) mit Anhänger (mit holländischem Kennzeichen) nicht beim einmaligen Lichtzeichen. Gezählt habe ich es zwar nicht, aber es war oft ! Zudem hat er noch schön oft die Hupe benutzt und ist dicht aufgefahren.

Wohlgemerkt in der Baustelle bei Sinsheim (da bei der Tankstelle in der Nähe des Technikmuseums, welches man gut von der Autobahn sehen kann), wobei ich schon ca. 10 km/h schneller gefahren bin als in der Baustelle erlaubt.

Man muss diese Anlage auch wirklich als klein bezeichnen. Eigentlich ist sie nur ein Ersatz für die kaputt gegangenen Werkslautsprecher. Ein alte Carpower Wanted 2/160 mit max. 240 W RMS (gebrückt) @ 4 Ω habe ich noch übrig gehabt aus meinen Anfängen. Die Carpower hat damals einen billigen Subwoofer (mit Gehäuse) für 25 EUR zerblasen.
Ok, damals hatte ich auch noch nicht wirklich Ahnung über dieses Thema (daher hatte ich auch Komponenten von Magnat, Ravemaster und Jackson, welche aber nicht viel länger als fünf Minuten im Einsatz waren). Jetzt ist die Anlage mit über 2300 EUR Kosten auch geringfügig hochwertiger einzustufen.

Der Twingo ist mehr als 12 Jahre alt und hat daher nur unter dem Armaturenbrett zwei Ausschnitte für 10 cm Ø große Lautsprecher, die nicht mal anständig abschließen würden. Taugt also nichts. Größere Umbauten sollen in dem alten Auto allerdings auch nicht mehr gemacht werden - sprich: Keine Doorboards oder An- bzw. Aufbauten aus GFK in irgendeiner Art.

Leider bleibt dann nur die Hutablage. Genau das, was man niemals machen sollte. Aber es ist ja nicht mein Auto.
Warum man das nicht machen sollte, hat eigentlich zwei Hauptgründe: Zum einen ist eine solche Konstruktion u.U. tödlich bei einem Unfall und zum anderen klingt es nach nichts. Aber gut, gewarnt habe ich den Besitzer ja.
Nun befinden sich in der läppischen Hutablage zwei Ausschnitte mit je 13 cm Ø für die vorhandenen Powerbass BK 5V.2 (brauchbares 2-Wege System), welches an die Carpower angeschlossen werden soll. Keine besonders (klanglich) tolle Kombination, aber das ist halt das, was sich aus den Resten so machen lässt. In den nächsten ein bis zwei Wochen wird dann irgendwann einmal das Stromkabel von der Batterie noch in den Innenraum verlegt. Entweder über den linken Kotflügel und dann durch die Türgummis oder direkt durch den Gummi des Hauptkabelstrangs in der Motorinnenraumwand - mal schauen.

Wie gesagt, ein klanglich gute Kombination erwarte ich mir davon nicht. Schon gar nicht, wenn man sie FreeAir in einer Hutablage einbaut. Die originale Hutablage ist auch extrem instabil, wie ich finde. Hoffentlich kommt da niemals ein Unfall ...
Man hätte zwar eine MDF-Platte in Form der Hutablage nachbauen können, aber bei einem Twingo wird das alles eigentlich nur gehängt an Seilen montiert, so dass das auch nicht viel besser ist.

Auf jeden Fall besser nicht nachmachen !

Geplant ist demnächst auch noch folgende kleine Anlage in einen Opel Corsa B einzubauen, wenn alles soweit gut geht:

Das kostet mit Kabeln - aber ohne Dämmung - knapp 500 EUR. Mehr soll dafür auch nicht zur Verfügung stehen. Subwoofer-nachrüstfähig ist die Anlage auch noch - ganz wie gewünscht. Was besseres lässt sich meines Erachtens für so wenig Geld nicht machen, wenn es Neuware sein soll. Vorschläge höre ich mir aber gerne an.

Meiner Meinung nach sollte man mit einer kompletten Anlage nicht unter 1000 EUR anfangen.