Alex' blog (Artikel mit Tag auto)

Rechts vor links

nospam@example.com (Alex) — Sat, 15 Nov 2008 02:31:42 +0100

... gilt auch auf Parkplätzen liebe Autofahrer(innen)!

Und Nebelschlussleuchten sind nicht schon bei einem Hauch von Nebel einzuschalten ...

Messe 2008 verpasst

nospam@example.com (Alex) — Tue, 15 Apr 2008 21:48:48 +0200

Ich habe gerade gemerkt, dass die CAR + SOUND Messe 2008 bereits letztes Wochenende war und nicht erst kommendes stattfindet.

Da ich meinen Termin von der Messe-Webseite habe, wundert mich dies jetzt sehr. Somit kann ich dieses Jahr leider keine Fotos liefern.

Falls sich jetzt jemand auf den falschen Termin verlassen hat, so tut mir dies natürlich leid.

Feinstaubplaketten-Pflicht für Mannheimer Innenstadt

nospam@example.com (Alex) — Fri, 22 Feb 2008 21:25:36 +0100

Ich habe zwar einige Jahre in Mannheim gewohnt und war erst heute wieder dort, aber mitbekommen habe ich bislang noch nichts von der Einführung der Feinstaubplakette für die Mannheimer Innenstadt zum 01.03.2008.

Wer keine Plakette hat, darf nicht hinein oder er riskiert ein Bußgeld in Höhe von 40 EUR sowie einen Punkt in Flensburg.

Aber nicht nur in Mannheim startet ab dem 01. März die neue Verordnung. In Baden-Württemberg sind ab diesem Datum auch die Städte Stuttgart, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld, Tübingen, Ludwigsburg, Reutlingen und Leonberg. Wahrscheinlich demnächst auch Karlsruhe und Heidelberg. Und bei Städten in Baden-Württemberg bleibt es nicht.

In Berlin gibt es zum Beispiel schon solche Umweltzonen, in die man nur mit gültiger Plakette einfahren darf.

Da auch Ortsfremde (auch Touristen !) eine Feinstaubplakette brauchen, wenn sie in eine Umweltzone einfahren wollen, so sollte man sich am besten direkt für 5 EUR eine solche Plakette beim TÜV, o.ä. besorgen, auch wenn man sie nicht sofort benötigt. Das beugt nur weiterem Ärger vor.
(Außerdem bekommt fast jedes Auto solch eine Plakette ...)

Wartung und Marder

nospam@example.com (Alex) — Sun, 10 Feb 2008 01:30:00 +0100

Marder erhöhen leider das Maß der Wartung, die man an seinem Auto betreiben muss. Nach dem Umzug verirrt sich wohl ab und zu ein Marder in mein Auto. Das finde ich überhaupt nicht lustig.
Vor allem deswegen, weil er meine Dämmung unter der Motorhaube, die mein Auto standardmäßig nicht besitzt und die ich angebracht habe, um die Lautstärke des Motors etwas zu mindern für ungetrübten Musikgenuss, teilweise zerfetzt hat.

Heute habe ich die zerlegten Dämmmatten endlich einmal erneuert. Leider lassen sich die alten Matten nur schwerlich entfernen. Da werde ich noch eine Weile dran Freude haben.

Ansonsten habe ich die Gelegenheit genutzt und meine Batterie, eine Stinger SPV 44, mit meinem neuen Ladegerät aufgeladen. Gelegentliches Pflegeladen verlängert die Lebensdauer der Batterie. (Warum sagt man bei Autos eigentlich Batterie, obwohl es ein Akku ist ?) Alle drei Monate ans Ladegerät hilft hier weiter.

Es muss dazu allerdings kein teueres Ladegerät von CTEK sein. Ein normales tut es auch, sofern es denn zur Batterie passt. Allerdings bereue ich es als Techniker nun doch etwas, dass ich "nur" zum Multi XS 3600 anstatt zum Multi XS 7000 gegriffen habe. Das 7000er bietet u.a. zusätzlich noch eine schöne Darstellung der aktuelle Lade-Kennlinie über verschiedene LEDs - kostet dafür allerdings auch ca. 150 EUR anstatt "nur" 70 EUR.

Aber die CTEK Ladegeräte sind echt spitze !

Der Winter kommt ...

nospam@example.com (Alex) — Wed, 21 Nov 2007 04:05:24 +0100

... daher folgendes Video als Einstimmung auf Schnee und Glatteis.

Nötigung im Straßenverkehr

nospam@example.com (Alex) — Sat, 03 Nov 2007 02:53:00 +0100

Heute meinte jemand mich auf der Autobahn unbedingt mit Lichthupe von der linken Spur nötigen zu müssen, obwohl ich selber beim Überholen war. Es blieb bei der einmaligen Betätigen des Fernlichts und so werde ich nicht aktiv dagegen vorgehen. Schließlich passiert so etwas ja öfters mal.

Jedoch hat dies mich direkt an vorherige Woche erinnert, wo ein LKW-Fahrer das selbe gemacht hat - allerdings blieb es bei diesem Fahrer eines Trucks (mit deutschem Kennzeichen) mit Anhänger (mit holländischem Kennzeichen) nicht beim einmaligen Lichtzeichen. Gezählt habe ich es zwar nicht, aber es war oft ! Zudem hat er noch schön oft die Hupe benutzt und ist dicht aufgefahren.

Wohlgemerkt in der Baustelle bei Sinsheim (da bei der Tankstelle in der Nähe des Technikmuseums, welches man gut von der Autobahn sehen kann), wobei ich schon ca. 10 km/h schneller gefahren bin als in der Baustelle erlaubt.

Ich war auch nicht der Erste, den dieser Fahrer (oder Fahrerin) genötigt hat: Aufmerksam durch das helle Licht von hinten wurde ich bereits wesentlich früher. Selbiger Fahrer hatte zuvor schon ein Auto hinter mir zum schnelleren Fahren genötigt, welches dann allerdings die Ausfahrt Sinsheim-Steinsfurt genommen hat.

Eigentlich wollte ich diesen Fahrer auf Grund seiner Dreistigkeit anzeigen (ein Zeuge saß neben mir auf dem Beifahrersitz), aber das Nummernschild des LKWs konnte ich in der Dunkelheit im Rückspiegel überhaupt nicht erkennen. So wollte ich mich, weil die Autobahn auf Grund der Baustelle nur noch einspurige ist, über den Umweg über die Tankstelle zurückfallen lassen, um dann von hinten in meinem Scheinwerferlicht das Nummernschild vernünftig lesen zu können.

Nachdem dann beide Nummernschilder notiert waren, wollte ich eigentlich am nächsten Tag den Fahrer anzeigen, habe mich dann aber doch wieder dagegen entschlossen, weil ich mir die Sache nochmal durch den Kopf habe gehen lassen.

Das Bild was man üblicherweise von LKW-Fahrer hat, ist doch wohl eher das folgende: Familie, wenig Gehalt, kaum daheim. Da eine Nötigung im Straßenverkehr mit zumindest einer Geldstrafe belegt wird, wäre die Anzeige vielleicht eher kontraproduktiv. Vor allem dann, wenn der Fahrer dann aus der Firma geworfen wird, falls dies schon öfters passiert ist.

Aus diesen Gründen habe ich mich dann letztendlich doch gegen eine Anzeige entschieden ...

HiFi für einen Renault Twingo

nospam@example.com (Alex) — Wed, 25 Jul 2007 14:06:00 +0200

Ich darf in den nächsten ein bis zwei Wochen eine kleine HiFi-Anlage in einen Renault Twingo verbauen.

Man muss diese Anlage auch wirklich als klein bezeichnen. Eigentlich ist sie nur ein Ersatz für die kaputt gegangenen Werkslautsprecher. Ein alte Carpower Wanted 2/160 mit max. 240 W RMS (gebrückt) @ 4 Ω habe ich noch übrig gehabt aus meinen Anfängen. Die Carpower hat damals einen billigen Subwoofer (mit Gehäuse) für 25 EUR zerblasen.
Ok, damals hatte ich auch noch nicht wirklich Ahnung über dieses Thema (daher hatte ich auch Komponenten von Magnat, Ravemaster und Jackson, welche aber nicht viel länger als fünf Minuten im Einsatz waren). Jetzt ist die Anlage mit über 2300 EUR Kosten auch geringfügig hochwertiger einzustufen.

Der Twingo ist mehr als 12 Jahre alt und hat daher nur unter dem Armaturenbrett zwei Ausschnitte für 10 cm Ø große Lautsprecher, die nicht mal anständig abschließen würden. Taugt also nichts. Größere Umbauten sollen in dem alten Auto allerdings auch nicht mehr gemacht werden - sprich: Keine Doorboards oder An- bzw. Aufbauten aus GFK in irgendeiner Art.

Leider bleibt dann nur die Hutablage. Genau das, was man niemals machen sollte. Aber es ist ja nicht mein Auto.
Warum man das nicht machen sollte, hat eigentlich zwei Hauptgründe: Zum einen ist eine solche Konstruktion u.U. tödlich bei einem Unfall und zum anderen klingt es nach nichts. Aber gut, gewarnt habe ich den Besitzer ja.
Nun befinden sich in der läppischen Hutablage zwei Ausschnitte mit je 13 cm Ø für die vorhandenen Powerbass BK 5V.2 (brauchbares 2-Wege System), welches an die Carpower angeschlossen werden soll. Keine besonders (klanglich) tolle Kombination, aber das ist halt das, was sich aus den Resten so machen lässt. In den nächsten ein bis zwei Wochen wird dann irgendwann einmal das Stromkabel von der Batterie noch in den Innenraum verlegt. Entweder über den linken Kotflügel und dann durch die Türgummis oder direkt durch den Gummi des Hauptkabelstrangs in der Motorinnenraumwand - mal schauen.

Wie gesagt, ein klanglich gute Kombination erwarte ich mir davon nicht. Schon gar nicht, wenn man sie FreeAir in einer Hutablage einbaut. Die originale Hutablage ist auch extrem instabil, wie ich finde. Hoffentlich kommt da niemals ein Unfall ...
Man hätte zwar eine MDF-Platte in Form der Hutablage nachbauen können, aber bei einem Twingo wird das alles eigentlich nur gehängt an Seilen montiert, so dass das auch nicht viel besser ist.

Auf jeden Fall besser nicht nachmachen !

Geplant ist demnächst auch noch folgende kleine Anlage in einen Opel Corsa B einzubauen, wenn alles soweit gut geht:

Endstufe: Eton EC 500.4
Frontsystem: Powerbass S-6C
Headunit: JVC KD G271

Das kostet mit Kabeln - aber ohne Dämmung - knapp 500 EUR. Mehr soll dafür auch nicht zur Verfügung stehen. Subwoofer-nachrüstfähig ist die Anlage auch noch - ganz wie gewünscht. Was besseres lässt sich meines Erachtens für so wenig Geld nicht machen, wenn es Neuware sein soll. Vorschläge höre ich mir aber gerne an.

Meiner Meinung nach sollte man mit einer kompletten Anlage nicht unter 1000 EUR anfangen.

Die Handhabung eines Warndreiecks

nospam@example.com (Alex) — Sun, 20 May 2007 23:50:51 +0200

... ist eigentlich recht einfach, sofern man denn überhaupt weiß, wo es im Auto zu finden ist. Andere scheitern am Aufbauen. Andere Menschen, die die ersten beiden Hürden bravourös genommen haben, scheitern allerdings am korrekten Aufstellen des Warndreiecks.

Der Fahrer bzw. die Fahrerin eines Autos auf der Autobahn A6 in der Nähe von Schwetzingen hat heute leider nur zwei der drei Hürden überwunden. Das Warndreieck stand verkehrt herum ein paar (sehr wenige) Meter vom Auto entfernt.

Im Rückspiegel habe ich das Warndreieck dann von vorne gesehen und es waren die roten Reflektoren sichtbar. Schade, dass ich kein Foto davon machen konnte.

Sonntagsfahrer ?

V2V bzw. Car2Car

nospam@example.com (Alex) — Thu, 10 May 2007 03:31:00 +0200

Auf V2V oder eine auf einen anderen Namen hörende, aber gleichwertige Technik freue ich mich schon genauso, wie auf Kühlschränke mit Ethernet- oder WLAN-Unterstützung.
Mehr zu V2V oder Car2Car hier und da.

Das hat alles unglaubliches Potenzial für Cracker / Hacker. Habe ich allerdings auch schon ein paar Monate früher prophezeit.

Auch Spielereien mit Bluetooth mit zentralen Kombi-Steuergeräten (Radio, Bordcomputer, Navigation, etc.) werden in Zukunft sicherlich nett werden. Und dem CAN-Bus sollte man auch mal genauer auf den Zahn füllen. Vielleicht sind ja doch einige elektrisch betriebene Außenspiegel am Auto bi- statt unidirektional ausgelegt.

Hat eigentlich schon jemand die neuen Ventile der Reifendrucksysteme ausprobiert ? Soll heißen: Wie sieht es denn da so mit Buffer-Overflows aus ? Schließlich lässt sich so ein Ventil manipulieren bzw. auch gut simulieren ...

Empfehlung: Ford Autohaus Deutschler in Germersheim

nospam@example.com (Alex) — Thu, 26 Apr 2007 17:33:00 +0200

Wer einen Ford fährt und vielleicht in der Nähe von Germersheim wohnt, dem kann ich nur das Ford Autohaus Deutschler in der Hockenheimer Strasse 2 in Germersheim empfehlen.

Dort wird Service und Freundlichkeit noch groß geschrieben ! Und dafür fahre ich sogar mehr Kilometer als ich eigentlich fahren müsste.

(Und nein, ich bekomme für diese Empfehlung von niemandem ein Vergütung in irgendeiner Form.)
Bloß so etwas muss in der heutigen Zeit unbedingt einmal erwähnt werden, weil ich auch ganz andere Autohäuser kenne, die sich besser direkt ein paar dicke Scheiben von diesem Vorbild abschneiden sollten, weil sie es bitter nötig hätten.

Tanken in der Schweiz

nospam@example.com (Alex) — Wed, 25 Apr 2007 14:55:13 +0200

In der Schweiz tanken ist schön. Zwar keine solche Ersparnis, wie ich zuerst dachte, aber da war ich wohl falsch informiert.

Jedenfalls kostet der Liter Super direkt hinter der deutschen Grenze nur ca. 1,035 EUR Cent umgerechnet. Also ca. 30 Cent günstiger als bei uns.

Schöne Sache !

Car HiFi & Sound Messe 2007 - Review

nospam@example.com (Alex) — Mon, 23 Apr 2007 21:38:00 +0200

Wie versprochen ein weiterer Beitrag zur Car HiFi & Sound Messe 2007.

Die Messe habe ich am Samstag besucht und sie war, wie erwartet, gut gefüllt an Leuten. Fotos befinden sich in meiner Galerie hier. Navigationssysteme haben die Messe allerdings besonders stark überfüllt. Dafür sind reine Tuning-Teile gewichen.

Die Showcars hätte man nicht unbedingt so sehr mit Tausenden von Radios und TFTs zubauen müssen. Das ist schon weitaus mehr als nur übertrieben. Aber man kennt es ja.
Die Autos hätten ruhig mehr gedämmt sein können. Klappern war viel und deutlich zu hören. Meistens hört man dann, dass man nicht genug Zeit (ca. 3 Wochen laut Aussage des Personals) hatte, um die Autos fertigzustellen. Na ja, die Messe kommt ja auch sehr plötzlich ...

Technische Besonderheiten gibt es leider keine. Ich hatte bereits alles in meinem Preview erwähnt, was auch tatsächlich entwickelt wurde und somit auf der Messe zu finden war.

Alpine ist meiner Meinung nach am Rückständigsten, was neue Entwicklungen betrifft. Die meisten Gerät unterstützen nun direkt Bluetooth oder über ein zusätzliches Steuergerät. Kombiniert mit einem zusätzlichen Mikrophone, welches bspw. an der linken A-Säule angebracht wird, lässt sich so das Autoradio zu einem Headset machen. Das bieten Pioneer und Clarion allerdings genauso.

Der Ipod von Apple lässt sich bei jedem Gerät auch direkt anschließen bzw. über ein zusätzliches Steuergerät. Ds ist eigentlich nichts neues. Aber nun lässt sich der Ipod vom Radio aus fernsteuern.

USB-Schnittstellen gibt es meist nur eine. Wiederum bei einigen Modellen nur über ein zusätzliches Steuergerät. Das Anschließen von externen Festplatten kann man so natürlich vergessen. USB-Sticks funktionieren natürlich.
Kartenleser sucht man erfolglos bei Pioneer, Clarion und Alpine.

Wie ich vermutet habe, gibt es bei Bluetooth ein Profil, welches Audio-Streaming erlaubt. Mit dem passenden Handy und einem passenden Clarion- oder Pioneer-Autoradio (bzw. dem passenden Steuergerät dafür) lässt sich die Musik direkt vom Handy ins Radio streamen. Das gibt es nur bei Alpine noch nicht.

Viel mehr technische Neuigkeiten gibt es über Headunits auch nicht wirklich zu berichten.

Car HiFi & Sound 2007 - Fotos

nospam@example.com (Alex) — Sat, 21 Apr 2007 19:41:40 +0200

Hier habe ich über 60 Fotos von der Car HiFi & Sound 2007 (Sinsheim) in meine Galerie eingestellt.
Ein (technisches) Review kommt erst am Montag.

Es gibt auch ein paar wenige Bilder von halbnackten Frauen in der Galerie.
(Mehr wollte allerdings meine Frau nicht von denen machen ... nächstes Jahr dann. )

Car HiFi & Sound Messe 2007 - Preview

nospam@example.com (Alex) — Thu, 19 Apr 2007 02:56:14 +0200

Es dürfte jetzt gut drei Jahre her sein, seitdem ich auf der letzten Car HiFi & Sound Messe in Sinsheim war. Daher bin ich im Bereich Headunits besonders gespannt, was sich seit meinem letzten Besuch getan hat.

Leider ist es schon seit einigen Monaten bis Jahren so, dass selbst die schrottigsten 50 EUR Baumarkt-Radios schon USB-Anschlüsse bieten oder einen Kartenleser. High-End-Modelle von Pioneer, Alpine und Clarion konnten so etwas bislang nicht bieten. Und wenn doch, dann nur über zusätzliche Steuergeräte an die man dann z.B. USB-Sticks o.ä. anschließen kann. Das ist bei den billigen Autoradios aber nicht nötig, sondern geht direkt in bzw. hinter die Frontblende.

Daher wird mich der Bereich CD- und DVD-Headunits besonders stark interessieren. Allerdings auch nur bei den bereits genannten Marken, da die anderen Hersteller schon damals keine vergleichbaren High-End-Modelle am Markt hatten. Trotzdem werde ich mir auch diese kurz anschauen, gerade weil mich schon interessiert, ob sie endlich nachgezogen haben.

Die anderen Bereiche rund um Car HiFi interessieren mich schon fast gar nicht mehr, da ich eh keinen anderen Ausbau in mein Auto machen werde. Davor fällt es dann eher auseinander - hoffentlich nicht eher als in mindestens sechs Jahren.

Anschauen werde ich mir die neuen Entwicklungen natürlich dennoch. Aber gerade auf die Steuereinheiten lege ich besonders viel wert dieses Jahr.

Direkte USB-Anschlüsse für mobile Festplatten und USB-Sticks sowie integrierte Kartenleser müssen bei den High-End-Modelle schon Pflicht sein, da dies günstige Radios, wie gesagt, bereits seit Jahren bieten.
In Verbindung mit zusätzlichen Modulen (z.B. zum Anschluss eines Mikrophones) habe ich auch schon Radios gesehen, die als Bluetooth-Headset fungieren. Das ist also auch nichts mehr neues. Ich bin mir jetzt nicht ganz im Klaren über sämtliche aktuell vorhandene Bluetooth-Profile, aber u.U. besteht ja sogar die Möglichkeit von einem Bluetooth-fähigen Handy Musik zu streamen, so dass ein neuzeitiges Autoradio diese abspielen könnte. Dann wäre dies ebenfalls eine Erwartungshaltung.

Auf Taster, die in verschiedenen Farben leuchten können, kann ich getrost verzichten. Gibt es aber auch schon. Es gibt auch schon seit Jahren Displays, die man in 512 verschiedenen Farben leuchten lassen kann. Mit und ohne Demo-Funktion. Das wäre auch nichts neues, und schon gar nicht etwas, was ich suche bzw. für toll erachten würde.
Ob man das Autoradio nun per Touchscreen bzw. per Sliding mit dem Finger bedient, anstatt wie gewohnt mit Tastern und Potis, ist mir eigentlich auch recht egal und gibt es ebenfalls schon lange.
Das Abspielen unterschiedlicher Formate wäre schon interessanter. Wie ich gesehen habe, scheint zu MP3 und WMA (ohne DRM) AAC hinzugestoßen zu sein. Hier ginge also noch etwas mehr. Aufregend ist das aber auch nicht. Codecs gibt es wie Sand am Meer - auch freie.
Anschlüsse für den Ipod gibt es auch schon seit Ewigkeiten. Sogar für die Steuerung über das Radio direkt. Ist also auch nichts neues.

Nun gut, viel bleibt nicht mehr, was mich also vom Hocker reißen könnte. Das mag zwar richtig sein, aber genau das ist es, was mich interessieren würde. Etwas woran ich jetzt nicht gedacht habe bzw. es nicht sowieso schon gibt und somit nicht nur eben eine Pflicht für die High-End-Modelle wäre, ihre Lücken zu schließen.

Ich hoffe, dass es auch für mich noch einige interessante Überraschungen zu sehen geben wird. Berichten werde ich am Samstag Abend, spätestens jedoch am Montag, darüber. Eine Menge Fotos von Ausbauten bzw. neuen Produkten werde ich ebenfalls machen. Also nicht ganz so spärlich wie sonst immer.